2014年前三季度，我國經濟增長速度為7.4%，第三季度創下了7.3%的季度最低紀錄。世界銀行發布《中國經濟簡報》將2014年的增長預測下調至7.4%，并預計2015-2016年的GDP平均增速將下降，將是略高于7%的水平。2014年12月份的中央經濟工作會議并沒有給出2015年確定的經濟增長目標，國家不再刻意強調具體增長率目標，有助于經濟增長方式的轉變。但2015年我國經濟仍面臨較大下行壓力。2015年，國家將在穩增長方面持續發力，積極推進走出去戰略，有望拉動國內厚壁無縫鋼管需求仍保持增長趨勢。 
1、穩增長政策不斷加碼 國內基建投資將拉動我國國內厚壁無縫鋼管需求 
2014年我國鐵路、公路、水路完成投資2.5萬億元，交通運輸部預計，全年新增公路里程9.38萬公里，其中高速公路7450公里，全年新改建23萬公里農村公路，超額完成國務院下達的建設任務。鐵路固定資產投資保持較快增長，全年完成8000億元建設任務，新線投產8000公里。 
2015年基礎設施建設項目仍將成為拉動厚壁無縫鋼管需求增長的重要力量。2014年全年國家發改委批復了80余項涉及鐵路、公路、機場、大橋、水庫等基礎設施項目共計2萬億元；2015年這些項目的推進將拉動鋼軌、以及螺紋鋼、厚壁無縫鋼管等鋼材需求的釋放。 
2、加強國際合作和“走出去”戰略將提升國外鋼鐵需求
新一屆政府上任以來，不斷推進與全球其他國家的交流和廣泛合作。當前我國正在積極推進高鐵和核電等高端制造行業走出去戰略，同時制定建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的“一帶一路”戰略，確定讓中國過剩產能“走出去”的“中國版馬歇爾計劃”。 
2014年，中韓、中澳自貿協定實質性談判完成。中國已經與塔吉克斯坦啟動了中國-中亞天然氣管道D線建設，與斯里蘭卡啟動了雙邊自貿談判，與印度積極研究推進孟中印緬經濟走廊建設，與泰國推進中泰鐵路項目。中國與哈薩克斯坦產能合作初步確定16個早期收獲項目和63個前景項目，涉及鋼鐵、水泥、平板玻璃、能源、電力、礦業、化工等領域。 
“一帶一路”等“走出去”戰略將是我國未來十年的重大政策紅利，大規模基礎設施建設、資源能源的開發利用，以及全方位貿易服務的往來，將帶來多產業鏈、多行業的投資機會。將會顯著提升鋼鐵行業下游需求，有利于緩解我國國內厚壁無縫鋼管市場的供需矛盾，對鋼鐵行業將產生積極影響。 
3、厚壁無縫鋼管行業面臨更嚴格的環保壓力
新修訂的《環境保護法》定于2015年1月1日正式執行，新環保法及其配套文件確立的按日連續處罰、上不封頂、查封扣押、限產停產、信息公開等規定將“重拳”指向排污企業，被稱為“史上最嚴”環保法。而作為污染防治的重點防控行業，鋼鐵行業也將面臨環保成本、環保高企帶來的挑戰和壓力。據中國鋼鐵工業協會估算，要達到目前國家正在實施的相關環保標準要求，鋼鐵企業噸鋼環保平均投資需達到220元~250元，占行業平均噸鋼生產能力投資的6%~7%。同時，噸鋼環保運營費用約140元，占噸鋼生產成本的4.7%。現在，絕大多數鋼鐵企業沒有達到這些標準。而如果要達到實施的新排放標準，所需的投資更高。初步估算，噸鋼環保投資比重需增加到總投資的13%，較現在的水平翻一番；噸鋼運營費用要增加到約200元，比目前增加近40%。 
4、我國產量、出口仍保持增長 但增速將放緩 
2015年，盡管有“穩增長”一系列政策措施會繼續發揮效應，但在中國經濟發展的“新常態”時期，厚壁無縫鋼管行業形勢發生了根本性的變化，我國鋼鐵需求進入峰值的弧頂區，鋼鐵需求和鋼鐵產量維持低速增長也將成為鋼鐵行業供需面的新常態。2015年國家將進一步踐行化解鋼鐵行業過剩產能的政策，且在愈加嚴格的環保措施下，粗鋼產量將保持低速增長，預計2015年粗鋼產量將達到8.5億噸左右，同比增長約3%。 
2015年，中國外貿發展面臨的國際環境將有所改善，但回升幅度有限，風險和不確定因素仍較為突出。對于鋼鐵行業來說，由于近兩年鋼材出口的大幅增長，鋼鐵行業貿易摩擦形勢嚴峻，且從2015年1月1日起財政部和國家稅務總局正式取消含硼鋼出口退稅，2014年四個稅則號涉及含硼鋼材出口量占鋼材出口總量的40%左右，因此取消其出口退稅將在一段時間內產生較大影響，預計 2015年我國鋼材出口或將保持與2014年相近的水平，增幅有限。
綜上所述，2015年國內外經濟形勢更加錯綜復雜；2015年厚壁無縫鋼管行業仍將維持供需低速增長的趨勢。盡管國家穩增長措施和一帶一路等“走出去”戰略將拉動用鋼需求，但在經濟下行壓力加大，制造業、房地產等復蘇緩慢的情況下，鋼鐵需求增長空間有限。2015年由于低成本鐵礦供給的增長，而中國鐵礦石消費增量有限，鐵礦石價格或將延續疲軟態勢，成本對于鋼價的支撐作用不足。預計2015年國內厚壁無縫鋼管市場仍將繼續震蕩尋底，二季度或下半年隨著需求的逐步放量，鋼市有望見底回升。